Пересмотреть правила парковки в городе - взять опыт организации парковки в городах Европы/Америки - создать разметку для парковки, как вариант установить паркоматы либо взять вариант покупки талонов на парковку, которые размещать под лобовым стеклом. Обязательно контролировать все припаркованные автомобили, просроченный талон - штраф, злостных нарушителей - эвакуировать. Для этого нужно взаимодействие как минимум гор. совета, его управлений и милиции (гаи). Это создаст простоту в движении в городе, увеличит доход в бюджет, приведет к популяризации паркингов и стоянок.

Очень важно проложить несколько метров дороги, чтобы соединить Армейскую со Среднефонтанской. Это позволит разгрузить Сегедскую и пр. Шевченко по утрам по направлению в центр города. Многочисленные жилые комплексы Армейской, Сегедской и Говорова - смогут напрямую выезжать на скоростную (Краснова, Среднефонтанская).

Проезд/парковка/велодорожки в центре города - это давно наболевшие проблемы, которые невозможно решить по отдельности.

Парковки.
Вместо очередного бизнес центра, вокруг которого будет куча машин и не будет парковки (или будет недостаточного размера подземная/наземная парковка) стоит обратить внимание на многоэтажные парковки. В США еще в 30-е годы они были. причем очень компактные :




идеальным вариантом будет если в каждом городском квартале была своя небольшая многоэтажная парковка. также установить правила парковки, чтобы при необходимости длительной стоянки (например более 30 минут ) машина должна парковаться на многоэтажной парковке. Это разгрузит и тротуары, и проезжую часть. Увеличит пропускную способность дороги, а так же поможет высвободить место под вело-дорожки.

Маршрутки.

Одесса претендует на то, чтобы быть современным курортным городом, но организация наших маршруток уступает другим украинским областным центрам (доходы и туристическая популярность которых намного меньше чем у нас.)
Тут нужно реформировать очень много.

Изменить сам подход к организации маршрутов. можно обратить перенять способ, который используется , например в Анталии:

1. разделить маршруты на "между-районные" и "внутри-районные". первые соединяют центры разных районов, а вторые курсируют исключительно внутри своего района. зачем? достаточно посмотреть центр города в середине дня - там пересекается бОльшая часть всех маршрутов, вереницы маршруток идут по Преображенской и другим улицам. для "между-районных" использовать бОльшие автобусы, для "внутри-районных" - небольшие, экономичные. они должы двигаться по расписанию (разгрузив дороги при помощи парковок и выделив отдельные полосы для городского транспорта этого будет легче добиться). да и людей в одном автобусе будет меньше. также это позволит снизить стоимость проезда - междурайонный будет дороже внутрирайонного.
2. такое разделение маршрутов приведет к необходимости пересадок, чтобы добраться на большое расстояние. поэтому маршрутки должны быть компьютеризированые. (сейчас беспроводный интернет это вполне позволяет). если между пересадками пассажира проходит менее 45 минут - это считать одной поездкой, и во втором автобусе (и третьем ...) он уже не платит.

Велодорожки
Сделав парковки и разгрузив дороги от избытка городского транспорта можно будет найти место для велодорожек.

На 13-й Фонтана, на пляже есть бывший клуб Орфей. На сегодняшний день он заброшенный и занимает половину пляжа, используется для хранения мусора. Необходимо снести этот обьект и обеспечить доступ одесситов к пляжу.

На Ланжероне, 13й Фонтана, Аркадии незаконно установлены на ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ шлагбаумы и временны сооружения, которые собирает деньги со всех кто въезжает.

Мало того, что есть постановление суда http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/46618560 о незаконности установки и работы последних, а они продолжают функционировать, так и не понятно почему бы сделать парковку на данных площадках возле пляжей коммунальной, а средства поступали б в местный бюджет.

Создать общественную дорожную организацию, для оценки и контроля качества дорог в Одессе и области.

Предлагаю проверить законность возведения в центре города всех многоэтажных домов, которые мало того, что просто выглядят как советские коробки, так еще и заслоняют архитектурные памятники нашего города. Ведь по закону существует определенно допустимая высота для таких зданий.

Исторический центр города обладает огромной архитектурной ценностью, которая покрыта рекламными вывесками, объявлениями, самовольными пристройками и т.п. вещам , которые полностью изменяют облик исторических зданий.

Необходимо ввести запрет на модификацию фасадов зданий, которым более 100 лет.
Тут лучше всего прибегнуть к опыту европейских стран: Швейцарии, Австрии, Германии, Чехии.

Установить список действий, которые считаются "модификацией".
Этот список должен охватить как минимум такие моменты:

• требования к размеру/цветовой гамме вывесок.
• покраска фасада. Сейчас часто встречается ситуация, когда каждый магазин красит свою часть фасада здания в тот цвет ,который им нравится ,а не в цвет здания.
• замена старых окон. Белые металло-пластиковые окна в старинных зданиях очень портят вид. Историческую раму нужно сохранять.
• кондиционеры. на фасаде они портят вид. их нужно или устанвливать с внтренней строны здания, или на крыше, или каким-то образом маскрировать.
• перестройка здания. перестраивать здание так, что это меняет исторический фасад необходимо запретить.

Эти мероприятия необходимо проводить в комплексе с реставрацией зданий.

Для примера, как не нужно делать: